Современные велосипеды оснащаются 2 типами тормозов: дисковыми и ободными. От типа тормозной системы (ТС) зависят и действия по регулировке. Тем, кто интересуется, как настроить дисковые тормоза на велосипеде, следует понимать – слишком часто этого делать не стоит. Однако могут случиться непредвиденные обстоятельства, когда надо будет отрегулировать их в обязательном порядке.
Часто под настройкой ТС велосипеда принято понимать правильную установку колодок на определённом расстоянии от дисков либо обода, причём симметрично относительно друг друга. Иногда при этом необходимо подтягивать трос либо настраивать ручку.
О процессе настройки
Процесс регулирования производится непременно путём подтягивания основного троса. Менять колодки требуется, если они до конца стёрлись. Замечено, что дисковые колодки истираются быстрее, чем ободные. Примечательно, что при истирании гидравлическая разновидность тормозов самостоятельно настраивается, однако при системе закрытого вида приходится настраивать тормозную систему специальными вентилями.
Часто процесс регулировки дисков механического типа тормозов подразумевает обязательное натяжение троса для обеспечения надёжного торможения. Между диском, а также колодкой промежуток не может превышать 0,4 мм. При этом последние устанавливаются на идентичном расстоянии от диска. После тщательной натяжки троса нужно проверить положение тормозных колодок.
Чтобы их хорошо настроить, надо воспользоваться болтами. После их подкручивания владелец велосипеда должен понаблюдать, как передвигается колодка. Далее выставляется расстояние между диском и колодкой и делается проверка, чтобы во время их вращений диск не цепляло. Также необходимо проконтролировать, чтобы величины зазора в 0,3 мм хватило для осуществления торможения.
Обязательной после наладки дисковых тормозов является контрольная поездка. Выберите для этой цели несложную трассу и короткую дистанцию. Внезапно тормозить при этом не стоит, чтобы не спровоцировать неприятные последствия.
О неисправностях дисковых тормозов
Перечислим возможные варианты.
- Искривление диска – устраняется разводным ключом, которым нужно осторожно отогнуть край, касающийся колодки.
- Неравномерное выдвигание поршней тормозов – подразумевает такое действие, как очистка нерабочего поршня и смазывание минеральным маслом.
- Невозможность поршня вернуться на место – при этом требуется прочистить тормозную ручку. Дополнительной причиной бывает протечка в гидролинии и мастерцилиндре.
- Утрата мощности дискового тормоза – происходит по причине стирания и попадания масла.
Воспользовавшись данными советами, можно попробовать самостоятельно исправить ситуацию. Если труды не увенчаются успехом, следует отправиться к специалистам, которые произведут качественный ремонт.
