Кто бы мог подумать еще несколько лет назад, что антиблокировочная тормозная система, способная без труда преобразовать постоянно осуществляемое давление на тормозную педаль в периодическое, нуждается в дополнительной корректировке? Ей на помощь приходят новые системы. И здесь мы обсудим, что же это такое — EBD в автомобиле?
Электронный интеллект и EBD в автомобиле
Аббревиатура из трех английских букв (Electronic Brakeforce Distribution) расшифровывается как система распределения тормозных усилий.
Какие задачи решает EBD?
Инженеры известных автоконцернов обнаружили, что передние колеса при торможении на большой скорости загружены гораздо больше, чем задние. Именно задние колеса под контролем ABS в такой ситуации обязательно будут заблокированы. Это приводит к опасному, а порой и фатальному, развороту автомобиля.
Надеяться на своевременность человеческих реакций при высокой скорости авто — значит подвергнуть риску целостность автомобилей и человеческие жизни. Теперь решение задачи рационального распределения тормозных усилий можно доверить искусственному интеллекту: EBD – это одна из важнейших составляющих программного обеспечения ABS.
На что реагирует система EBD?
- на погодные условия
- на скорость транспортного средства
- на степень загруженности автомобиля
- на положение ТС относительно горизонтальной поверхности: условия при повороте, направление движения вверх, вниз и т. д.
EBD исключает заносы при прохождении поворотов, а тормозной путь минимизируется при оптимальном распределении нагрузки на оси авто.
Принцип действия интеллектуальных систем EBD
При EBD каждое колесо оснащается датчиком, способного влиять на скорость его вращения. Одновременно с этим предусмотрен датчик положения колеса по отношению к оси, измеряющей угол поворота колеса. Эти и другие сенсоры могут определить и скорректировать степень нагрузки на каждое из колес. Считываемые данные поступают в систему мгновенно, а оттуда идут команды по достижению баланса всех колес.
Главная роль EBD — это создание условий для управления машиной не только при экстренном торможении, а во всех случаях нажатия на педаль тормоза. Однако, EBD становится неэффективной в том случае, когда передние и задние колеса оказываются на разных участках покрытия. Например, одни — на струящемся песке, другие – на твердом асфальте. Или одни — на асфальте, другие – на льду.
Положительные моменты EBD: возможность более длительной эксплуатации шин и тормозных колодок, устранение помех в виде человеческого фактора на высоких скоростях и др.
