В СССР и России 1990-х годов любили стюардесс — и это не голословное заявление. Эта любовь нашла отражение в массовой культуре. У писателя Василия Аксенова есть рассказ “На полпути к Луне” про водителя, который семь раз садился на самолет Хабаровск-Москва, чтобы встретить бортпроводницу Таню. В “Мимимо” герой хотел Ларису Ивановну, а в 1993 году Владимир Пресняков спел балладу о Жанне.
Но что особенного было в этой профессии и женщинах, ее представляющих? мы собрали несколько занимательных фактов о королевах советской гражданской авиации. Кого брали в бортпроводницы, зачем девушки просились в небо и сколько получали те, кто вечно был между небом и землей.
Буфетчицы в небе
Сначала никаких стюардесс в СССР не было. Девушки летали, но законной должности у них не имелось. Первое время их записывали как буфетчиц и кладовщиц, но со временем прекрасному полу нашлось место в авиации.
Во власти чувств
В Союзе гражданская авиация была организацией со строгой дисциплиной и жесткими требованиями, но стюардессы шли летать из романтических побуждений. Почти все истории начинались с рассказа о любви к небу. К тому же профессия позволяла увидеть мир!
Меньше — лучше
Раньше стюардесс набирали только из миниатюрных девушек. Идеальная кандидатка ростом не выше 162 сантиметров и весом до 52 кг. Сейчас минимальной является отметка в 160 см.
Весомое преимущество
В советское время в стюардессы брали с 19 лет. Больше шансов на трудоустройство было у незамужних девушек, кандидаток с медицинским или психологическим образованием, или говорящих на иностранных языках.
Проверка на прочность
После курсов и медкомиссии любая будущая стюардесса проходила собеседование с работниками парткома. Отказать в устройстве на работу могли и на финальном этапе, если мотивы или установки девушки казались политотделу сомнительными. Ну а в случае успеха кандидатку распределяли в Министерство гражданской авиации.
Все с иголочки
По правилам, советский бортпроводник должен быть одет по форме, чисто и опрятно. Волосы девушки мыли и укладывали в простую, но аккуратную прическу. Макияж — обязательное требование, но без перебора.
Модели и бортпроводницы — одного поля ягоды
Форму для стюардесс в СССР шили в Москве в одном из домов моды. Женщины выглядели одинаково: основная форма состояла из юбки, блузки и жакета (позже — жилета). Фирменную одежду выдавали по сезонам: зимой — пальто с меховым воротником, шапку с кокардой и шарф. Осенью и весной бортпроводницы носили плащи, ветровые шапки и кашне.
Покупать самостоятельно девушка приходилось только обувь. В “Аэрофлоте” заранее уточняли, какого цвета и фасона должны быть туфли. Внимание уделяли и высоте каблука — не меньше 3 см и не больше 5.
Ничего личного
По уставу из личных украшений стюардесса могла оставить только обручальное кольцо. Серьги, колье и браслеты оставляли дома. Также приходилось отказаться от длинных ногтей и яркого маникюра.
Награда за смелость
Работа в авиации считалась вредной: шум, гравитация, давление, смена часовых поясов. Из-за этого бортпроводники отдыхали дольше (78 дней) и получали больше (от 200 до 240 рублей в месяц).
Оставить комментарий