Мотоциклы “Урал” прочно ассоциируются у большинства взрослых людей с летом в деревне. Именно он мог пройти по бездорожью сельской местности и показать всю удаль молодецкую, на которую способен водитель этого мощного агрегата. По тем временам иметь в своем распоряжении мотоцикл было очень престижно, даже если он был уже устаревшей модели.
На “Уралах” также ездили военные и милиция, поэтому узнаваемость этого мотоцикла была очень высокая. Любопытна и история создания этого бренда. Мы собрали 9 интересных фактов о мотоциклах “Урал”, которые подтверждают, что это действительно был замечательный личный транспорт.
1. “Урал” изготавливали на заводе ИМЗ
ИМЗ – это Ирбитский мотоциклетный завод, который находился в Свердловской области в городе Ирбит. Изначально производство мотоциклов планировалось в Москве, но в октябре 1941 годы было решено перенести его на Урал.
2. Производство находилось на территории пивного завода
Срочный переезд на Урал был связан с трудностями – в небольшом городке не было просторных площадей для размещения производства. Было решено переоборудовать пивной завод, чтобы выпускать мотоциклы и отправлять их на фронт. За период с 1941 по 1945 годы здесь было изготовлено и отправлено на нужды армии почти 10 000 единиц мотоциклетной техники.
3. Первая серия мотоциклов называлась не “Урал”
Такое название они получили только в 1961 году. Это была модель М-62. До нее были мотоциклы М-72, М-52 без коляски и для гражданских нужд, а также М-61. Первый настоящий “Урал” был модернизированной версией, с более современной коробкой передач и прочим улучшениями. Кстати, до конца 50-х годов мотоцикл “Урал” нельзя было купить, потому что он не был предназначен для гражданского использования.
4. Прототипом советского мотоцикла стал немецкий BMW R-71
Мотоцикл М-72 был точной копией модели немецкого концерна BMW. Есть несколько версий, как он попал в разработку советских инженеров. Согласно первой, его подарили немецкие власти тогда еще дружественному для Германии Советскому Союзу для ознакомления. По другой версии, его тайно купили и переправили в разобранном виде.
5. До перестройки производство “Уралов” было поставлено на поток
Начиная с 1975 года производилось около 100 тысяч единиц техники. Несмотря на свою тяжеловесность, мотоциклы “Урал” полюбились гражданам. Их закупали колхозы, частные лица, их поставляли для органов охраны порядка. “Уралы” отличались высокой проходимостью, что оценили сельские жители. Но с распадом Советского Союза производство значительно сократилось.
6. Сегодня “Уралы” тоже производят
На дороге сегодня редко можно увидеть “Урал”, но это не от того, что их перестали выпускать. На внутренний рынок уходит только 3% продукции, остальное экспортируют в США, Европу, Канаду, Австралию, Японию.
7. “Уралы” – дорогое удовольствие
Современная модель “Урал Patrol” обойдется больше, чем в 650 тысяч рублей. За границей он стоит раза в 1,5 дороже, но его все равно покупают и даже держат в личных коллекциях.
8. Мотоциклы “Урал” можно увидеть в голливудских фильмах
Внимательные зрители наверняка заметили один из них в фильме “Призрачный гонщик-2”. Антагонист главного героя рассекал на модели “Урал Соло”. А еще наш отечественный мотоцикл есть в эпизоде фильма “Мордекай”.
9. “Урал” есть во многих частных коллекциях
Среди настоящих ценителей хорошей техники можно выделить Брэда Питта, у которого свой собственный “Урал Турист” с коляской. Он, кстати, на нем ездит, а не только любуется им в гараже. Есть свой “Урал” и у Эвана МакГрегора.
Оставить комментарий